終于征求意見了，海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則必須更新的十大理由

文/湯賢亂

半年前，本號(hào)發(fā)出了一個(gè)疑問《海洋工程環(huán)評(píng)導(dǎo)則什么時(shí)候能更新一下？》，本以為只落個(gè)孤寂，無(wú)人問津，沒承想?yún)s在2022年的末尾，得到了官方的“響應(yīng)”。12月30日，生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)布了新版海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則的征求意見稿，這可算得上環(huán)評(píng)領(lǐng)域一件具有里程碑意義的大事，此舉說明生態(tài)環(huán)境部經(jīng)過艱難探索，終于把海洋環(huán)境保護(hù)的權(quán)責(zé)握牢扛實(shí)了。生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的“海陸統(tǒng)籌”，終于有了具象。當(dāng)然，部辦公廳發(fā)布征求意見稿并非是在回應(yīng)筆者個(gè)人關(guān)切，清合的行業(yè)影響力還不值一哂，但這件事的確是2018年部委改制后，早就提上了日程的。在上述發(fā)出疑問的文章中，筆者提到過部評(píng)估中心接受委托，于2019年6月開始啟動(dòng)海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則的修訂工作，如今過了三年半，終于拿出了征求意見稿，雖然離正式發(fā)布還有很長(zhǎng)的路要走，但起碼有了實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，希望正式版能早日發(fā)布。2014版的海洋工程環(huán)評(píng)導(dǎo)則，不但內(nèi)容陳舊，與生態(tài)文明的內(nèi)核脫節(jié)，而且不是生態(tài)環(huán)境部主導(dǎo)打造的環(huán)評(píng)導(dǎo)則體系中的一員，放在今日的導(dǎo)則體系中十分生硬，格格不入。其不但對(duì)用海的建設(shè)單位不友好，連環(huán)評(píng)從業(yè)者、評(píng)估機(jī)構(gòu)、評(píng)審專家及審批部門都紛紛覺得膈應(yīng)，或許只有海洋監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)盼望它長(zhǎng)命百歲。歷史滾滾向前，不以任何人的意志為轉(zhuǎn)移，順之則隆，逆之則衰。2014版的《海洋工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》要重獲生命力，必須進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的革新。屈指數(shù)之，其有十大不得不修訂的理由，如下（部分參考了新版海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則的編制說明，詳情點(diǎn)擊環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 海洋環(huán)境（征求意見稿））。

一、現(xiàn)行海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則游離在生態(tài)環(huán)境部的環(huán)評(píng)導(dǎo)則體系之外，從導(dǎo)則名稱、標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)、起草單位、內(nèi)容組成各方面看，均不融于今日之環(huán)評(píng)導(dǎo)則話語(yǔ)體系。面對(duì)這樣一個(gè)另類，環(huán)評(píng)管理部門一定要把它收編、同化、馴服，否則如鯁在喉，誰(shuí)叫咱生態(tài)環(huán)境部門接手了海洋環(huán)境保護(hù)的權(quán)責(zé)呢，義不容辭且勢(shì)在必行。二、現(xiàn)行海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則脫離《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》的管束，其根據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)來確定評(píng)價(jià)文件的分類，且總體偏嚴(yán)，有過度評(píng)價(jià)之嫌，評(píng)價(jià)等級(jí)按工程類型及規(guī)模來確定，未考慮同類工程采用不同設(shè)計(jì)方案、施工工藝、運(yùn)營(yíng)管理等對(duì)環(huán)境影響的程度和范圍，也可能會(huì)造成規(guī)模大但影響小的海洋工程過度評(píng)價(jià)。三、報(bào)告書不同子要素、不同評(píng)價(jià)等級(jí)對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)范圍不清晰，而報(bào)告表則未給出評(píng)價(jià)范圍，且評(píng)價(jià)內(nèi)容過多，不符合簡(jiǎn)化管理要求，也不適用當(dāng)今實(shí)行的報(bào)告表編制技術(shù)指南，導(dǎo)則里面要求的清潔生產(chǎn)、公眾參與等內(nèi)容也過時(shí)了，與其它要素導(dǎo)則、專題導(dǎo)則有悖。四、海洋生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查和監(jiān)測(cè)內(nèi)容過多，動(dòng)不動(dòng)要春秋兩季數(shù)據(jù)，調(diào)查工作的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本太高，給企業(yè)造成的成本巨大，實(shí)際工作中只見環(huán)評(píng)報(bào)告書中各類海洋現(xiàn)狀調(diào)查的數(shù)據(jù)表格堆疊，幾無(wú)實(shí)用價(jià)值（海域使用論證報(bào)告也一樣）。關(guān)于現(xiàn)狀，完全可以學(xué)大氣導(dǎo)則，要引用國(guó)家政府部門發(fā)布的海洋環(huán)境質(zhì)量公報(bào)中的數(shù)據(jù)來說明問題。再者，海洋如此神秘而廣博，你一兩季調(diào)查就能搞清人家的現(xiàn)狀？有點(diǎn)異想天開。五、《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB3097-1997)未區(qū)分常規(guī)因子和特征因子，且該標(biāo)準(zhǔn)久未修訂，已不能滿足當(dāng)前海洋生態(tài)環(huán)境管理的目標(biāo)要求?，F(xiàn)行海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則給出的“表8水質(zhì)調(diào)查參數(shù)”中，各工程類型的水質(zhì)參數(shù)選取不合理，比如對(duì)圍填海、港口碼頭等工程，要求調(diào)查重金屬、有機(jī)氯農(nóng)藥、多環(huán)芳烴、多氯聯(lián)苯等因子，這在實(shí)際評(píng)價(jià)時(shí)基本不具有可操作性，必要性也存疑。
六、海洋生態(tài)影響預(yù)測(cè)內(nèi)容之繁雜，讓人望而生畏，其分海洋水文動(dòng)力、地形地貌與沖淤環(huán)境、水質(zhì)、沉積物、生態(tài)等要素單獨(dú)預(yù)測(cè)，不但重復(fù)累贅，而且使影響評(píng)價(jià)內(nèi)容與預(yù)測(cè)分析內(nèi)容糅雜不清，極易造成環(huán)評(píng)技術(shù)人員的思維混亂。七、海洋生態(tài)影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)內(nèi)容要求過高，內(nèi)容寬泛(如重大生態(tài)問題預(yù)測(cè)、海洋生態(tài)損害評(píng)估、海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能價(jià)值計(jì)算等)，讓人望洋興嘆。導(dǎo)則中的很多評(píng)價(jià)內(nèi)容目前尚無(wú)成熟的預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)方法，在實(shí)際工作中技術(shù)人員只能裝瞎子，或者僅能憑個(gè)人的專業(yè)能力自由發(fā)揮，這樣出來的評(píng)價(jià)結(jié)果可比性和可信度均較差，評(píng)審專家和管理部門評(píng)估起來也無(wú)能為力，只好睜只眼閉只眼，沒啥實(shí)質(zhì)作用。八、現(xiàn)行海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則分海洋水文動(dòng)力、地形地貌與沖淤環(huán)境、水質(zhì)、沉積物、生態(tài)等要素進(jìn)行單獨(dú)評(píng)價(jià)，結(jié)論彼此缺乏關(guān)聯(lián)，不利于環(huán)評(píng)總結(jié)論的明確。而且，導(dǎo)則未給出項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)總體結(jié)論可接受或不可接受的判斷標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際評(píng)價(jià)時(shí)，無(wú)論海洋生態(tài)影響范圍和程度如何，都很難以下不可接受的結(jié)論，似乎項(xiàng)目對(duì)海洋環(huán)境的影響，永遠(yuǎn)是可接受的。好像也對(duì)，海納百川，莫能污之。九、現(xiàn)行海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則關(guān)于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析的要求分散，且缺乏環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的具體要求，而《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》(HJ169-2018)的評(píng)價(jià)等級(jí)和范圍、源強(qiáng)確定、預(yù)測(cè)方法又不完全匹配海洋工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)需求，海洋工程施工期及運(yùn)營(yíng)期船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)均較大，需有針對(duì)性地進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出有海洋特色的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)要求。十、現(xiàn)行海洋環(huán)評(píng)導(dǎo)則功能定位不清，技術(shù)問題操作性差，管得太多，超出技術(shù)規(guī)范的能力范疇。導(dǎo)則條款規(guī)定不只限于技術(shù)，還包括了管理方面的內(nèi)容，比如規(guī)定特大型海洋工程建設(shè)項(xiàng)目、低放射性廢液排放入海等管理要求，這與當(dāng)前“放管服”要求、生態(tài)保護(hù)考核目標(biāo)、排污許可管理等管理需求均不相符，亟需明晰。基于上述十大理由，你說，海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則，是不是到了非修訂不可的地步了啊。如果你也同意，請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)本文，共同期待新版導(dǎo)則能早日發(fā)布。